Menu
English   |   Romana
origins18_lg

RECORDUL DE VITEZA PE SOL – INCEPUTUL

Am văzut in articolul precedent cum s-a născut automobilul, la sfârșitul secolului 19. Erau vremuri în care calul era principala modalitate de muncă și deplasare. Calul era atât de important încât era folosit ca modalitate de măsurare a puterii. Termenul a fost folosit fără întrerupere până în prezent. Mai mult decât atât, în unele cazuri, calul era folosit și pentru a măsura distanțe. Se estima că, în medie, un cal poate parcurge 30 de mile (48 de kilometri) pe zi. În Noua Zeelandă exista chiar o plajă care se numește “The Ninety Mile Beach” (Plaja de 90 de mile). Plaja măsoara, de fapt, 55 de mile dar oamenii au traversat-o călare în trei zile, trăgând astfel concluzia că plaja are 90 de mile. Nu au luat, însă, în considerare faptul că pe nisip, caii se deplasează mai greu.

În jurul perioadei în care Karl Benz a patentat prima mașină propulsată de un motor cu combustie internă, Amédée Bollée a construit o mașină cu aburi capabilă să transporte până la 12 pasageri și să atingă o viteză de până la 60 km/h (37 mph). Performanța era la ani lumină în fața minusculei viteze maxime atinsă de mașina lui Karl Benz, de 16 km/h (10 mph).

Începutul Primului Război Mondial a marcat începutul sfârșitului pentru mașinile cu aburi. Mașinile cu motoare cu combustie internă deveniseră mult mai versatile și mai ușor de utilizat odată cu apariția demarorului electric.

Cu toate ororile pe care Primul Război Mondial le-a adus, producătorii de mașini ai vremii au vazut o oportunitate de a dovedi utilitatea motoarelor cu combustie internă. Astfel, Cadillac, Renault, Peugeot sau Rolls Royce au fost doar câțiva din marii producători de mașini din prezent care au creat special pentru război sau au adaptat modele existente. A fost un moment în care lumea a văzut că războiul purtat cu sabia sau călare va fi, în curând, istorie.

Un alt mare pas înainte în industria automobilelor a fost apariția Modelului Ford al lui Henry Ford în anul 1908, la doar 20 de ani după ce Karl Benz a patentat primul model de mașină propulsată de un motor cu ardere internă. Herny Ford a spus despre Modelul T că va fi o mașină construită pentru marea masă de oameni, gândită pentru familii, la un preț accesibil pentru orice om cu un salariu decent la vremea respectivă. Mașina costa la apariție 890 de dolari, ajungând să coste 360 de dolari spre sfârșitul producției. Performanțele erau uimitoare pentru vremea respectivă: motorul producea 20 de cai putere iar mașina atingea o viteză maximă de 72 km/h. Era de peste 25 de ori mai puternică și de peste 7 ori mai rapidă decât mașina lui Karl Benz.

În 19 ani, între 1908 și 1927, Modelul T a fost vândut în peste 15 000 000 (15 de milioane) de unități. Sunt o mulțime de mașini accesibile în prezent care nu ating 15 milioane de unități vândute de-a lungul producției lor.  Până la sfârșitul anului 1927, jumătate din mașinile aflate în circulație în SUA erau Modele T. În prezent, există aproximativ 255 000 000 (255 de milioane) de mașini in SUA. Imaginați-vă că jumătate din ele (în jur de 125 de milioane) ar fi produse de același producător.

Începutul secolului 20 a reprezentat un moment de cotitură pentru mașina cu motor cu ardere internă. Performanțele dovedite în timpul Primului Război Mondial, rafinarea motorului Otto și Diesel și introducerea producției de masă a automobilelor au transformat-o dintr-o invenție exotică și revoluționară într-un prieten de încredere, fie că vroiai să călătorești într-o zonă rurală, să iți duci familia la biserică sau să muncești pământul.

Una din cele mai mare calități ale omului este ambiția, nevoia și dorința de a merge mai departe, mai repede. Acestea fiind spuse, în următorul articol vom arunca o privire asupra recordurilor de vieză atinse pe uscat de-a lungul timpului, acum că am vazut cum a început totul.

Consultanta profesionala

Cum va putem ajuta