Menu
English   |   Romana
5

RECORDUL DE VITEZĂ PE SOL – ÎNCEPUTURILE MOTORULUI CU ARDERE INTERNĂ

Continuăm seria articolelor legate de recordul de viteză pe sol cu începutul supremației motorului termic. Mașinile electrice și cele cu aburi au fost spulberate de mașinile propulsate de motoare cu ardere internă sau motoare de rachetă.

După Stanley Steamer, recordul de viteză pe sol a fost atins de Ernest Arthur Douglas Eldridge într-un Fiat Mefistofele. Ernest a atins 243.97 km/h, fiind ultimul record de acest gen atins pe drum de stradă și nu pe o pistă specială. Puteți admira Fiatul Mefistofele în poza de mai jos. (sursă)

5

Mefistofele era propulsat de un motor cu șase cilindri în linie de 21.7 litri care producea 320 de cai putere. O lecție de economicitate…

În 1926, Sir Henry O’Neil de Hane Segrave a atins 245.149 km/h într-un Sunbeam Tiger. Segrave a fost primul om care a deținut atât recordul de viteză pe uscat cât și pe apă. Puteți vedea Sunbeam Tiger-ul în poza de mai jos. (sursă)

7

Sunbeam Tiger-ul arăta asemănător cu Fiatul Mefistofele numai că avea un motor de capacitate mai mică și ceva mai puternic. Sunbeam-ul era echipat cu un motor V12 de 4 litri supraalimentat care producea 306 cai putere. Puterea era puțin mai mică decat a Fiatului dar nici recordul atins de britanic nu a fost departe de cel italian.

În următoarea lună, recordul lui Sir Henry a fost depășit de J.G. Parry-Thomas, care a atins 273.6 km/h într-o mașină numită Babs. (sursă)

8

Babs era propulsat de un Liberty Aero V12 de 27 de litri care producea 450 de cai putere. Mașina avea o caroserie lungă, aerodinamică pentru acea vreme, cu o coadă prelungită pentru stabilitate. Într-o altă încercare de a stabili un nou record de viteză pe sol, din nefericire, J.G. Parry-Thomas a murit, în 1927, devenind primul pilot care își pierde viața încercând să stabilească recordul absolut de viteză pe sol.

În anul 1927, Segrave a stabilit un nou record de viteză, de data aceasta la volanul unui Sunbeam 1000 HP Mystery, poreclit Melcul. Puteți vedea cum arăta Melcul în poza de mai jos. (sursă)

9

După cum vă puteți da seama din poză, cei care au botezat mașina care a stabilit un record absolut de viteză pe sol la vremea respectivă au fost puțin ironici. Melcul era propulsat de două motoare Sunbeam Matabele de 22.4 litri fiecare care produceau, împreună, în jur de 900 de cai putere. Melcul a fost prima mașină care a atins bariera psihologică de 320 km/h (200 mile pe oră).

În 1928, Ray Keech a stabilit un record de 334.019 km/h tot la Daytona în ceva ce s-a numit White Triplex, pe care o puteți vedea în poza. (sursă)

6

White Triplex era o chestie imensă, dar pe bună dreptate. Era propulsată de trei motoare de 27 de litri de tip Liberty Aero. În total, White Triplex avea 36 de cilindri, 81 de litri și o putere estimată de 1500 de cai putere. La un an după ce a stabilit recordul absolut de viteză pe sol, Ray Keech a murit într-un accident de mașină. Ironic, nu?

În 1929, Sir Segrave a stabilit ultimul său record, din nou la Daytona Beach, atingând un uimitor 372.46 km/h la bordul lui Golden Arrow. (sursă)

10

Golden Arrow era propulsată de un W12 tip Napier Lion de 23.9 litri care producea 925 de cai putere. A întrecut recordul atins de Keech cu 40 km/h, dovedind că mărimea nu este totul. Sigur, a dovedit faptul că mărimea nu este totul cu un W12 de 24 de litri li 925 de cai putere, dar oricum…

Asta a fost pentru astăzi, vom continua săptămâna următoare cu alte informații legate de recordurile de viteză pe uscat !

Consultanta profesionala

Cum va putem ajuta